如何挑选一款真正适合家用的车型？随着多孩家庭逐渐增多，这个问题越来越成为社交媒体上的热议话题。
虽说众口难调，但在不少车主的口耳相传中，有一句话愈发得到认可：“家用车的尽头是MPV，而MPV的尽头是日系合资MPV。”
8月26日，经典合资MPV新款艾力绅焕新上市，共推出4个版本，全系焕新价24.98万-30.38万元。作为东风Honda布局MPV市场的重磅之作，艾力绅也凭借品质与实用性长期稳居合资MPV市场前列。此次焕新车型外观等层面全面升级，更有用户甚至称其“本田版埃尔法”。更贴心的是，购车赠送至高3.68万元权益，包含至高2.68万元购置税全免礼，让用户真免税无焦虑，还有置换补贴礼、安心护航礼等，额外可享以旧换新补贴。
面对新能源浪潮和合资品牌转型压力，艾力绅的真正价值不仅仅在于紧随时代潮流进化，更在于它所展现出的“从容”与“稳健”。与不少急于通过堆砌配置和营销话术博眼球的新车型不同，艾力绅更像是一种成熟的解决方案：它通过长期的市场验证和稳定的产品力，为用户交出了一份更契合真实需求的答卷。这不仅仅是一台车的焕新，更是合资品牌在时代变局中的一次有力回应。
展开剩余85%合资MPV，市场的“常青树”密码
近年来，随着新势力和新能源品牌的快速崛起，MPV市场愈发拥挤。但值得注意的是，以本田艾力绅、奥德赛，以及丰田赛那、格瑞维亚为代表的日系合资MPV，依旧牢牢占据着国内MPV市场约五分之一的份额。
在业内人士看来，这一格局并非偶然，而是合资品牌长期经验积淀的必然结果。合资MPV的优势不仅仅在于灵活的价格策略，更在于多年来扎根市场所形成的品质口碑与成熟技术。
相比新势力所代表的“科技尝鲜派”，合资车型更像是市场中稳扎稳打的实力派。而对于一台家用MPV而言，消费者在意的从来不是炫技，而是可靠、实用与高价值的长期体验。尤其在当下，多孩家庭与三代同堂的场景愈发普遍，一台车不仅要满足家庭出行，还要兼顾一定的商务需求。这种对“稳定与兼顾”的期待，使得合资MPV在选择中往往更占优势。
对比来看，别克GL8、岚图梦想家、腾势D9等主流竞品，或是过于偏重商务，或是过于强调家用身份，却始终难以在“家商皆宜”的平衡点上做到面面俱到。反观日系MPV，则凭借务实的进化路线，精准捕捉到用户对于“多面手”车型的渴望，并通过长期的产品打磨持续满足这种需求。
以艾力绅为例，其不仅采用本田一贯擅长的空间魔术师思路，让其在家庭场景下能轻松兼顾多人出行、儿童安全座椅安装和大件行李装载，并且在商务场景下，又能提供较为体面的乘坐体验。可以说，自2012年进入中国市场以来，每一代的艾力绅都彰显了东风本田长期以来在空间利用、燃油效率、耐用性和造型设计等关键领域持续打磨，这种细水长流的积累，让其在满足家庭“实用为先”诉求的同时，也能符合商务场景对“得体与舒适”的需求。
换句话说，合资MPV从不是靠一时噱头赢得市场，而是依托成熟、稳定、可覆盖多元场景的适配能力，成为用户在拥挤赛道中的理性首选。正是这种务实且从容的路径，让合资MPV在新能源浪潮汹涌的当下，依然稳居市场重要地位。
“本田味儿”的深度进化
那么，新一代艾力绅究竟有哪些新变化？在不少用户看来，外观是此次变化最直观的亮点。新车采用了直瀑式进气格栅设计，高亮黑电镀质感的竖向条状格栅贯穿车头，让整车在视觉上更具大气与时尚气息，也带来了更高的辨识度和稳重感。在业内人士看来，外观的进化展现出艾力绅向潮流靠拢的表达，但其核心的务实精神并未改变。
在动力层面，全新艾力绅依旧搭载了稳定可靠的i-MMD双电机混合动力系统，这套系统迄今已获得全球超550万用户的信赖，实用性与可靠性经受住了市场的长期考验。在纯电模式下，艾力绅的静谧性堪比纯电动车，而在加速行驶时，2.0L发动机与电池共同驱动高功率电机的混动模式，既能带来畅快的超车体验，又不失能效的平衡。当进入高速工况，系统则切换为发动机直驱模式，带来强劲动力的同时保持低油耗，在WLTC工况下百公里油耗仅为6.17L。这样的设定让艾力绅既比传统油车更省油，又没有纯电车的里程焦虑，安心且可靠。
此外，新车型的配置也让人感受到“价值感”满满。当同级竞品赛那等车型还试图通过入门配置拉低售价时，艾力绅则选择将配置拉满——前后双天窗、双侧电动侧滑门、脚部感应式电动尾门、四门夹层静音玻璃等功能已成为标配。可以说，这种对变化的取舍以及愿意把预算花在真正提升用户体验地方的态度，正是艾力绅对当下家庭用户核心痛点的精准回应，这也恰恰构成了其多年畅销的不二法门。
值得一提的是，在驾驶层面，艾力绅延续了本田的DNA，打破了传统MPV“笨重难开”的固有印象。有不少老司机评价，艾力绅和其他合资MPV最大的不同，正是那份源自本田的独特操控感。5.4米的同级最小转弯半径，仅灵活性堪比思域，无论是在城市街巷穿行或在狭窄的地下车库调头，都能轻松通过。
此外，本田独有的动态自适应电动助力转向系统还能在车辆出现转向不足或过度时自动施加反向转矩，保证车辆在直行、转向与制动过程中的稳定性。这种在驾驶细节上的精细打磨，让艾力绅不仅仅是一辆大空间的家庭用车，更是一辆让驾驶者享受操控乐趣的MPV。
在智能化方面，艾力绅同样没有掉队。其搭载的Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统，提供L2级驾驶辅助能力，能够通过雷达与摄像头实时监测前方路况，及时化解潜在风险。此外，还配备了PA泊车辅助系统，能够大幅减轻停车压力，即便在复杂环境中也能轻松完成泊车操作。而Honda CONNECT智导互联系统进一步强化了智能体验，支持语音交互、车家互联、OTA在线升级、远程控制等功能，也让日常用车更加便捷和智能。
由此可见，新一代艾力绅的焕新，并不是“推倒重来”的彻底革新，而更像是一种在保留经典优势基础上的深度进化。其不只是一次产品焕新，更是一次关于如何在变与不变之间找到平衡的生动示范。
MPV混战，合资车企实力不容小觑
不得不承认，艾力绅虽然有着扎实的产品表现，但在合资品牌整体承压的大背景下，依然面临不小的挑战。尤其是进入今年以来，国内MPV市场竞争愈发白热化。乘联会数据显示，今年7月我国MPV市场零售销量达到8.9万辆，同比增长6.7%。乍一看是稳步增长，但细究之下，没有任何一款车型单月销量突破万辆大关，这足以说明市场竞争的惨烈程度。
在业内人士看来，这种“群雄混战”的局面一方面意味着市场格局尚未完全固化，机会依然存在；另一方面也预示着竞争已不再只是参数和配置的堆叠，而是要拼谁更可靠、更省心，以及谁能在长期价值上赢得用户信赖。
而在这一点上，合资品牌的优势便愈发凸显出来。其不仅有更扎实的造车底蕴和庞大的用户基数，更重要的是，对中国用户核心需求的把握往往更加精准。以东风本田艾力绅为例，其不仅在燃油经济性和实用性上建立了口碑，更在长期使用价值上展现出强劲竞争力。数据显示，艾力绅在2022年至2023年间多次跻身权威MPV保值率榜单前列，而在2024年，其三年保值率更是高达68.92%，远超多数竞品。这份保值率不仅体现出市场认可度，更反映了消费者对产品可靠性与耐用性的信任。
同时，合资车企长期深耕中国市场所积累的渠道网络与服务体系，也在激烈竞争中形成壁垒。艾力绅提供三年六次免费基础保养（含首保），并针对动力电池提供10年或20万公里包修。这不仅是一份诚意满满的售后服务承诺，更体现了对自身产品品质的自信。相比一些新势力品牌在二三线城市尚不完善的服务体验，合资车企成熟的服务网络无疑更能让家庭购车用户安心。
在业内人士看来，别低估合资车企在MPV市场的实力，当其在市场变革中找准方向，将凭借多年积淀的口碑、完善的产品体系与务实的进化逻辑在“MPV大混战”中占据关键位置。
毕竟，在当前的MPV市场变局中，表面上看是“电动化”和“智能化”的大浪淘沙，但更深层次比拼的，其实依然是对用户生长期需求的理解与回应。对于车企来说，谁能真正让产品做到稳定、耐用、保值，并提供省心、可持续的服务体验，才是真正的胜负手。
由此可见，艾力绅的焕新并不是一场激进的颠覆，而是一种基于家庭用户核心需求的温和进化。也让外界看到兴启网，在新能源加速转型的风口下，另一种从容与稳健的发展路径依然存在。
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